Grand

Konkrete Beispiele

Typische Modelle dieser Klasse

Damit die Kriterien greifbar werden: Modelle, die dem Suchprofil dieser Klasse entsprechen. Gekauft wird, was die Kriterien erfüllt und am Markt verfügbar ist — keines dieser Modelle ist reserviert oder einer Gruppe zugesagt.

Nutzung

Drei Wochen sind enthalten

Im 25-Prozent-Anteil stecken drei Nutzungswochen — für alle Owner gleich. Wer eine vierte oder fünfte möchte, zahlt dafür einen Aufpreis; der Anteilspreis bleibt derselbe. Je Eigentümergruppe sind höchstens sechzehn Owner-Wochen möglich, damit genug Saison für den Charter bleibt.

1. Sie haben einen Befähigungsnachweis

   Vor Ihrer ersten Woche allein an Bord fahren Sie eine Checkfahrt mit einem Skipper. Danach fahren Sie selbst.

2. Sie haben keinen, wollen aber selbst fahren

   Wir organisieren Ihnen den Weg zum Nachweis vor Ort, danach die Prüfungsfahrt auf der eigenen Yacht und eine Übungsfahrt mit Anlegemanövern.

3. Sie wollen nicht selbst fahren

   Wir vermitteln Ihnen für Ihre Nutzungswochen einen Skipper.

Ausbildung und Skipper werden vom Besteller bezahlt und getrennt beauftragt — nie als Paket zusammen mit der Yacht. Welcher Nachweis für diese Größe in Kroatien anerkannt ist, wie lange er dauert und was er kostet, sagen wir hier bewusst nicht: Das ist noch zu klären, und ein Preis für die Leistung eines Dritten wäre eine Zusage, die wir nicht halten können.

Was in den Wochen passiert, die Sie nicht nutzen

Was Sie nicht selbst nutzen, kann wirtschaftlich arbeiten: Chartererlöse können einen Teil der laufenden Kosten tragen. Höhe und Auslastung sagen wir nicht zu — sie hängen an Saison, Markt und den tatsächlich erzielten Preisen. Eigentum und Nutzung sind der Grund zu kaufen; der Charter ist der wirtschaftliche Zusatznutzen, nicht umgekehrt.

Und wer fährt dann mit meiner Yacht herum?

Die Frage kommt meistens eine Sekunde nach der letzten. Ein Befähigungsnachweis allein sagt nicht aus, ob ausreichend aktuelle Fahrpraxis für eine Yacht dieser Größe vorhanden ist — etwa dafür, eine Flybridge bei Querwind in eine Box zu stellen. Deshalb prüfen wir mehr als das Papier:

• Vor jeder Übergabe weist der Gast einen für diese Yacht anerkannten Befähigungsnachweis nach.
• Bei der Buchung fragen wir die tatsächliche Fahrpraxis ab: bisher gefahrene Länge, Antriebsart, Anzahl der Törns und wann zuletzt.
• Passt die Erfahrung nicht zur Größe der Yacht, ist eine Einweisungsfahrt Voraussetzung für die Übergabe — kein Angebot, sondern Bedingung.
• Bleiben bei der technischen Einweisung Zweifel, darf der Betreiber die Übergabe verweigern.
• Schäden gehen zulasten dessen, der sie verursacht hat, abgesichert über die Kaution.

Das schließt Schäden nicht aus, und wir behaupten es auch nicht. Wir sagen, was geprüft wird. Kurz: Nicht jeder, der eine Woche bezahlen kann, bekommt die Schlüssel.

Der Weg dorthin

Erst die Owner, dann die Yacht

Es wird keine Yacht auf Vorrat gekauft. Erst steht die Eigentümergruppe, dann beginnt die Suche nach der Yacht, die zu dieser Gruppe passt. Das hat zwei Gründe, und beide sind für Sie: Es entsteht keine Kapitalbindung, die jemand mitfinanzieren müsste, und niemand wird an ein Boot gebunden, das zufällig schon dasteht. Gekauft wird, was zum Zeitpunkt der Entscheidung am Markt das Beste für die Gruppe ist.